Le train à grande vitesse Al Boraq a complété plus de 7 ans de service et les chiffres racontent une histoire remarquable. Depuis son lancement en novembre 2018, la ligne à grande vitesse marocaine Al Boraq a transformé les voyages en train entre Tanger et Casablanca. Le train parcourt la route de 350 kilomètres en seulement 2 heures 10 minutes. Le premier train à grande vitesse d'Afrique a dépassé toutes les attentes. En plus de 7 ans, Al Boraq a transporté plus de 25 millions de passagers et établi plusieurs records de performance. Ce jalon est un moment pour célébrer ce que le Maroc a construit et pour envisager ce qui vient ensuite.
Des chiffres de passagers qui dépassent toutes les attentes
Le service de train à grande vitesse Al Boraq a enregistré une croissance constante du nombre de passagers depuis 2018. D'ici 2026, l'utilisation cumulative a dépassé 25 millions de passagers – un chiffre qui a largement dépassé les prévisions initiales de l'ONCF. La demande annuelle continue d'augmenter chaque année.
De plus, la pandémie de COVID-19 a causé une baisse temporaire en 2020 et 2021. Cependant, la récupération a été rapide et complète. D'ici 2024, Al Boraq était entièrement revenu à des volumes de passagers record, et 2025 a livré les chiffres de fréquentation annuels les plus élevés depuis l'ouverture de la ligne.
Ponctualité et qualité de service
L'une des réalisations les plus célébrées d'Al Boraq est son dossier de ponctualité. Le service maintient régulièrement un taux de performance à l'heure de plus de 94 %. Cela le place parmi les chemins de fer à grande vitesse les plus fiables du monde.
De plus, les scores de satisfaction des passagers restent élevés dans tous les sondages. Les voyageurs louent le confort, la vitesse et l'accessibilité économique du service. Al Boraq a rendu le train à grande vitesse accessible à une large gamme de passagers marocains, pas seulement aux voyageurs d'affaires.
Un jalon pour l'Afrique et la région
Al Boraq à grande vitesse est bien plus qu'un chemin de fer. C'est un symbole de l'ambition en matière d'infrastructure du Maroc et de son rôle de leader des transports sur le continent africain. Aucun autre pays africain n'exploite actuellement un service de train à grande vitesse comparable.
En effet, la ligne a attiré l'attention internationale et inspiré des projets similaires dans la région. Alors que le Maroc se prépare à co-accueillir la Coupe du monde FIFA 2030, Al Boraq se situe au centre d'un réseau ferroviaire national en expansion. En conséquence, le projet continue de servir de modèle pour le développement des chemins de fer en Afrique.
Al Boraq à grande vitesse : 7 ans de réalisations, d'autres records en perspective
Le train à grande vitesse Al Boraq a prouvé sa valeur pour le Maroc en termes de nombre de passagers, d'impact économique et de fierté nationale. Après 7 ans de jalon après jalon, le chemin de fer continue de se développer. Par conséquent, le prochain chapitre s'annonce encore plus passionnant.
L'ONCF planifie activement des extensions à grande vitesse vers Marrakech et d'autres grandes villes avant 2030. Al Boraq jouera un rôle central dans la connexion des villes hôtes de la Coupe du monde.
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Plus d'informations sur le train Al Boraq
البراق فعلاً نقلة نوعية للمغرب وما زلت أتذكر أول رحلة لي عليه سنة 2019. سبع سنوات من النجاح المتواصل تستحق الإشادة، خاصة مع الرقم القياسي الإفريقي 357 كيلومتر في الساعة.
Lo que más me sorprende es que el coste por kilómetro fue de los más bajos del mundo para un proyecto de alta velocidad de este nivel. Comparado con lo que se gasta en España en líneas similares, los números marroquíes son impresionantes. Voy a Tánger en septiembre y pienso aprovechar para probar el tren de una vez por todas.
Je prends Al Boraq presque chaque mois pour aller voir ma famille à Rabat depuis Tanger, et franchement le confort n’a rien à envier au TGV français. Le menu Chhiwat Mama est une vraie bonne idée, ça change des sandwichs industriels habituels dans les trains. Sept ans déjà, le temps passe vite.
أعجبني كثيراً ربط المقال بين اسم البراق ورحلة الإسراء والمعراج، فهذه التسمية تحمل بعداً روحياً عميقاً لا ينتبه له كثير من المسافرين الأجانب. كنت أعتقد أن الخدمة ستظل محصورة في المسافرين من رجال الأعمال، لكن في رحلاتي الأخيرة لاحظت تنوعاً كبيراً بين العائلات والطلبة والسياح. أتمنى فقط أن يخفضوا أسعار الدرجة الأولى قليلاً لأنها ما زالت مرتفعة بالنسبة لكثير من المغاربة. وأنتظر بفارغ الصبر وصول الخط إلى مراكش لأن الطريق الحالي بالسيارة متعب جداً.