Ryanair se retira fuertemente de Bélgica este invierno, y los destinos marroquíes están directamente en la línea de fuego. La aerolínea irlandesa de bajo coste ha confirmado una reducción radical de su horario belga para la temporada invernal 2026-2027, un movimiento que amenaza directamente varias rutas que conectan Bélgica con Marruecos. Los viajeros que planifiquen viajes invernales al reino desde Charleroi o el aeropuerto de Bruselas deben prestar atención a lo que suceda a continuación.
La magnitud de los cortes
La reestructuración implica la retirada de cinco aeronaves, específicamente Boeing 737-800 o 737 MAX 8-200, actualmente estacionadas en el aeropuerto Charleroi-Bruselas Sur, reduciendo la flota local de Ryanair de 18 a 14 aeronaves. Esto se traduce en la eliminación de aproximadamente un millón de asientos en el mercado belga para la temporada invernal 2026-2027, representando una reducción de alrededor del 22% del tráfico de pasajeros de Ryanair en el país. El plan también implica el cierre de veinte rutas en total, trece salidas desde el centro de Valonia en Charleroi y siete desde Bruselas-Zaventem. Concretamente, esas veinte rutas ya no operarán durante todo el año. En su lugar, se concentrarán en la temporada alta de verano y se suspenderán completamente durante el período invernal 2026-2027. La aerolínea lo presenta como una "estacionalización" en lugar de un cierre permanente, pero para los pasajeros que dependen de tarifas asequibles en invierno, el efecto práctico es el mismo: muchos menos asientos a precios mucho más altos.
Rutas a Marruecos enfrentando disrupciones
Según Bladi.net, Marrakech se encuentra entre las líneas afectadas en el aeropuerto de Bruselas, mientras que desde Charleroi, varios destinos marroquíes también se citan entre las rutas impactadas, incluidos Esauira, Nador, Oujda y Tetuán. Aunque la lista precisa de destinos cancelados aún no se ha hecho completamente pública, esta contracción masiva de capacidad está causando una preocupación particular para los viajeros a Marruecos, dado que Charleroi ha sido históricamente un centro clave para vuelos a Tánger, Oujda, Nador y Rabat. Para la gran comunidad de diáspora marroquí en Bélgica, las conexiones asequibles de Ryanair han sido durante mucho tiempo un vínculo vital hacia la familia y el hogar. Una reducción significativa en la frecuencia invernal obligará a muchos viajeros a reservar con mayor anticipación, pagar más o viajar a través de aeropuertos alternativos.
La disputa fiscal impulsando la decisión
En el núcleo de la decisión de Ryanair se encuentra el impuesto federal sobre pasajeros de Bélgica, que entró en vigor en 2022. Cada billete aéreo emitido para una salida desde un aeropuerto belga lleva un recargo de entre dos y diez euros, dependiendo de la distancia del vuelo, siendo la tarifa máxima aplicable a rutas inferiores a 500 km. Un acuerdo presupuestario además planea elevar este impuesto a diez euros para todos los vuelos que salen de 2027, con aumentos adicionales programados para rutas de corto alcance en años posteriores. Ryanair ha estado presionando a las autoridades belgas, argumentando que estos impuestos hacen que las salidas desde Bélgica sean menos competitivas que las de otros países europeos. La aerolínea de bajo coste incluso ha planteado la perspectiva de una reducción total de más de dos millones de asientos en dos años si el entorno fiscal no mejora. El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, ha advertido constantemente que Bélgica se está moviendo en contra de la tendencia europea más amplia, donde otros gobiernos realmente están bajando los impuestos de aviación para estimular el crecimiento del tráfico.
Consecuencias más amplias para aeropuertos y pasajeros
Christophe Segaert, CEO de BSCA, la empresa que gestiona el aeropuerto Charleroi-Bruselas Sur, confirmó a Mobilithib que "los pronósticos que hemos recibido de Ryanair para este invierno no son nada buenos". La estacionalización de veinte rutas y la eliminación de más de un millón de asientos del invierno 2026-2027 se espera que pesen mecánicamente en el tráfico de pasajeros, el empleo local y los ingresos del aeropuerto. Ryanair también ha señalado un riesgo para miles de empleos y una posible retirada de 500 millones de dólares en inversión. Otras aerolíneas, incluidas Brussels Airlines, han advertido que también necesitarán trasladar los costes aumentados a los precios de los boletos. Esta inflación de tarifas corre el riesgo de desviar parte del tráfico hacia aeropuertos transfronterizos como Lille u Eindhoven, remodelando los hábitos de viaje de la diáspora marroquí.
Qué deben hacer los viajeros ahora
Para los viajeros que se dirigen a Marruecos, el monitoreo cercano de los horarios de vuelos invernales 2026-2027 es ahora esencial. Si estas reducciones se confirman en los sistemas de reserva, algunas ciudades marroquíes podrían volverse significativamente menos accesibles desde Bélgica fuera de la temporada de verano. Los pasajeros con reservas existentes en rutas afectadas deben verificar directamente con Ryanair para obtener actualizaciones y considerar opciones de tarifa flexible cuando sea posible. Aquellos que planeen viajar a Marrakech, Nador, Esauira, Oujda o Tetuán este invierno deben reservar con anticipación para asegurar los asientos restantes antes de que la capacidad se reduzca aún más. Los transportistas alternativos que operan en corredores Bélgica-Marruecos también pueden convertirse en opciones relevantes, aunque es poco probable que igualen las tarifas históricamente bajas de Ryanair en estas rutas.
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Basado en reportajes de Bladi.net (bladi.net)
