Ryanair zieht sich diesen Winter massiv aus Belgien zurück, und marokkanische Ziele sind direkt im Visier. Die irische Billigfluggesellschaft hat eine umfassende Kürzung ihres belgischen Flugplans für die Wintersaison 2026-2027 bestätigt, ein Schritt, der mehrere Verbindungen zwischen Belgien und Marokko direkt bedroht. Reisende, die Winterreisen ins Königreich ab Charleroi oder Brussels Airport planen, sollten genau beobachten, was als Nächstes kommt.
Der Umfang der Kürzungen
Die Umstrukturierung umfasst den Rückzug von fünf Flugzeugen, speziell Boeing 737-800 oder 737 MAX 8-200-Jets, die derzeit am Flughafen Charleroi-Brüssel Süd stationiert sind, wodurch Ryanairs lokale Flotte von 18 auf 14 Flugzeuge sinkt. Dies führt zur Eliminierung von etwa einer Million Sitzplätzen auf dem belgischen Markt für die Wintersaison 2026-2027, was einer Reduktion von etwa 22% des Ryanair-Flugverkehrs im Land entspricht. Der Plan umfasst auch die Schließung von insgesamt zwanzig Strecken, dreizehn ab dem wallonischen Drehkreuz Charleroi und sieben ab Brüssel-Zaventem. Konkret werden diese zwanzig Strecken nicht mehr das ganze Jahr über betrieben. Stattdessen konzentrieren sie sich auf die Hochsommersaison und werden in der Wintersaison 2026-2027 komplett eingestellt. Die Fluggesellschaft bezeichnet dies als "Saisonalisierung" statt permanenter Schließung, aber für Passagiere, die auf erschwingliche Wintertarife angewiesen sind, ist der praktische Effekt der gleiche: deutlich weniger Sitze zu deutlich höheren Preisen.
Marokko-Strecken in Gefahr
Nach Angaben von Bladi.net gehört Marrakesch zu den betroffenen Strecken am Flughafen Brüssel, während von Charleroi aus auch mehrere marokkanische Ziele zu den betroffenen Strecken gehören, darunter Essaouira, Nador, Oujda und Tétouan. Obwohl die genaue Liste der stornierten Ziele noch nicht vollständig veröffentlicht wurde, sorgt dieser massive Kapazitätsabbau besonders bei Reisenden nach Marokko für Besorgnis, da Charleroi historisch als wichtiges Drehkreuz für Flüge nach Tanger, Oujda, Nador und Rabat gedient hat. Für die große marokkanische Diaspora-Gemeinde in Belgien waren Ryanairs erschwingliche Verbindungen lange ein wichtiges Bindeglied zu Familie und Heimat. Eine erhebliche Reduktion der Winterfrequenz wird viele Reisende zwingen, weiter im Voraus zu buchen, mehr zu bezahlen oder über alternative Flughäfen zu reisen.
Der Steuerstreit hinter der Entscheidung
Im Kern von Ryanairs Entscheidung liegt die belgische Passagiersteuer des Bundes, die 2022 in Kraft trat. Jede Flugkarte, die für einen Abflug von einem belgischen Flughafen ausgestellt wird, unterliegt einer Abgabe zwischen zwei und zehn Euro, je nach Flugentfernung, wobei der Höchstsatz für Strecken unter 500 km gilt. Eine Haushaltsvereinbarung plant ferner, diese Steuer auf zehn Euro für alle Flüge ab 2027 zu erhöhen, mit zusätzlichen Erhöhungen für Kurzstreckenflüge in den folgenden Jahren geplant. Ryanair drängt belgische Behörden und argumentiert, dass diese Steuern Abflüge aus Belgien weniger wettbewerbsfähig machen als Abflüge aus anderen europäischen Ländern. Die Billigfluggesellschaft hat sogar die Aussicht auf eine Gesamtreduktion von mehr als zwei Millionen Sitzplätzen über zwei Jahre hinweg in den Raum gestellt, falls sich das steuerliche Umfeld nicht verbessert. Ryanair-Chef Michael O'Leary hat konsistent gewarnt, dass Belgien gegen den breiteren europäischen Trend vorgeht, wo andere Regierungen tatsächlich Luftfahrtsteuern senken, um das Verkehrswachstum anzukurbeln.
Weitreichende Folgen für Flughäfen und Passagiere
Christophe Segaert, CEO von BSCA, dem Unternehmen, das den Flughafen Charleroi-Brüssel Süd verwaltet, bestätigte gegenüber Mobilithib, dass "die Prognosen, die wir von Ryanair für diesen Winter erhalten haben, überhaupt nicht gut sind." Die Saisonalisierung von zwanzig Strecken und die Entfernung von mehr als einer Million Sitze aus dem Winter 2026-2027 werden voraussichtlich mechanisch das Passagieraufkommen, die lokale Beschäftigung und die Flughafeneinnahmen belasten. Ryanair hat auch ein Risiko für Tausende von Arbeitsplätzen und einen möglichen Rückzug von 500 Millionen Dollar an Investitionen angekündigt. Andere Fluggesellschaften, einschließlich Brussels Airlines, haben gewarnt, dass sie die erhöhten Kosten auch an die Ticketpreise weitergeben müssen. Diese Tarifexplosion riskiert, einen Teil des Verkehrs zu grenzübergreifenden Flughäfen wie Lille oder Eindhoven umzuleiten und die Reisegewohnheiten der marokkanischen Diaspora zu verändern.
Was Reisende jetzt tun sollten
Für Reisende, die nach Marokko fahren, ist eine genaue Überwachung der Flugpläne für den Winter 2026-2027 jetzt unerlässlich. Sollten diese Reduktionen in den Buchungssystemen bestätigt werden, könnten einige marokkanische Städte außerhalb der Sommersaison erheblich weniger zugänglich von Belgien aus sein. Passagiere mit bestehenden Buchungen auf betroffenen Strecken sollten direkt bei Ryanair nach Updates fragen und wo möglich flexible Tarifoptionen in Betracht ziehen. Diejenigen, die diesen Winter nach Marrakesch, Nador, Essaouira, Oujda oder Tétouan reisen planen, sollten früh buchen, um verbleibende Sitze zu sichern, bevor die Kapazität weiter schrumpft. Alternative Fluggesellschaften, die auf Belgien-Marokko-Strecken tätig sind, könnten auch relevante Optionen werden, obwohl sie Ryanairs historisch niedrige Tarife auf diesen Strecken wahrscheinlich nicht unterbieten werden.
Basierend auf Berichten von Bladi.net (bladi.net)
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